پایان نامه بررسی آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیك زانتیا و XM

پایان نامه بررسی آشنایی با سیستم هیدروپنوماتیك زانتیا و XM در 80 صفحه ورد قابل ویرایش

فهرست مطالب

گزارش كار .................................................................................................. 1

مقدمه........................................................................................................... 12

اساس كار سیستم ......................................................................................... 12

سیستم فرمان هیدرولیك ................................................................................ 27

لوله‌های هیدرولیك Hydraulic Pipes ...................................................... 41

شیر اطمینان Safety Valve ....................................................................... 50

سیستم تعلیق ................................................................................................ 52

تصحیح كننده های ارتفاع Height Correctors ......................................... 54

شیر ضد نشست Auto-Sinking Valves .................................................. 58

سیستم ترمز Braking System ................................................................. 61

سیستم فرمان هیدرولیك Power Assisted Steering ............................... 70

منابع ........................................................................................................... 77

نقشه‌های مدارات هیدرولیكی و الكتریكی زانتیا................................................. 78

تعویض لنت چرخهای جلو :

ابتدا چرخهای جلو را باز كرده، سپس با بیرون آوردن خار نگهدارنده، پین را از جای خود بیرون آورده و پس بلند كردن درب نگهدارنده لنت‌ها و جدا كردن سیم‌های هشدار دهندة اتمام لنت‌ها، لنت‌ها را از جای خود بیرون آورده و برای جا زدن لنت‌های جدید ابتدا با ابزار مخصوص سیلندر چرخ جلو بر شماره فنی out 109011 T پیستون را چرخانده تا به انتها برسد كه در انتها باید شیارهای روی پیستون بر حالت + درآید در غیر اینصورت درب نگهدارندة لنت‌ها بسته نمی‌شود، جا زدن لنت جدید همانند باز كردن لنت فرسوده می‌باشد، یعنی سیم‌های هشدار اتمام لنت جدید را دوباره وصل می‌كنیم و پس از بستن درب نگهدارنده لنت، پین را در جای خود قرار می‌دهیم و خار نگهدارنده آن را جا می‌زنیم، سپس چرخ‌ها را كه با آچار 19 BOX میلیمتر بسته می‌شوند را سرجای خود می‌بندیم.

تعویض لنت چرخهای عقب :

برای تعویض لنت‌های عقب هم ابتدا چرخها را باز كرده سپس با باز كردن پیچ و مهرة 8 میلیمتر صفحة نگهدارندة لنت‌ها را جدا كرده ولنت‌ها را خارج می‌كنیم و لنت های جدید را هم به همین صورت جا می‌زنیم.

تعویض ریسك چرخ جلو :

برای تعویض ریسك‌های جلو، پس از باز كردن چرخ‌ها، ابتدا دو عدد پیچ T20 را كه روی ریسك بسته شده را باز می‌كنیم، بعد شروع به باز كردن پیچهای كالیپر كه با آچاربكس T50 باز می‌شود می‌كنیم. حالا دیسك آزاد شده، فقط كافی است با زدن چند ضربه چكش به اطراف ریسك، ریسك را از جای خود بیرون بیاوریم و نحوة بستن آن هم عیناً مانند باز كردن آن می‌باشد.

تعویض ریسك چرخهای عقب :

برای تعویض ریسك‌های عقب ابتدا پیچهای كالیپر را كه پیچهای 16mn است را باز كرده سپس با باز كردن پیچهای روی ریسك كه با بوكس 5mm باز می‌شوند، ریسك را از جای خود خارج می‌كنیم بستن آن همانند باز كردن آن می‌باشد.

تعویض پروژكتورهای داخل سپر جلو

ابتدا دو عدد پیچ T20 را كه در هرطرف 1 عدد است را باز كرده، سپس پیچهای 10mm را كه در هر طرف 1 عدد است را باز كرده و پیچهای زیر سپر، بعد از این مراحل سپر را كشیده و در می‌آوریم، پروژكتورهای در داخل سپر با سه عدد پیچ 10mn مهار شده‌اند كه یك عدد از آنها به صورت كشویی می‌باشد، با باز كردن آن‌ها پروژكتورها جدا شده و برای جداسازی كامل آنها موكت آنها را هم بیرون می‌كشیم، برای بستن سپر هم ابتدا سپر را بر روی هدایت كننده‌های سپر كه در طرفین قرار دارند گذاشته و فشار می‌دهیم و بعد شروع به بستن پیچهای باز شده می‌نمائیم.

تعویض پمپ هیدرولیك

ابتدا قاب E.C.U را باز كرده و آن را كنار می‌گذاریم سپس تسمه را جدا كرده و با آلن 6mn پیچ پولی را بازكرده تا پمپ آزاد شود بعد پیچهای لوله‌های روغن را باز كرده كه یكی از این لوله‌ها روغن مربوط به فرمان هیدرولیك را تامین می‌كند و دیگری روغن كل مداد را، این پمپ یك پمپ 8 سیلندر می‌باشد كه 6 سیلندر آن در اختیار فرمان هیدرولیك قرار دارند و 2 سیلندر آن متعلق به مجموعة مدار می‌شود.

از عیب‌های عمده آن نشتی می‌باشد كه در بیشتر اوقات با تعویض اورینگ‌های مربوط كه یكی سبز رنگ و دیگری مشكی رنگ است این عیب برطرف می‌شود.

اما زمانی كه نشتی به دلیل خورده شدن نشیمنگاه اورینگ‌ها بیش از حد باشد كه با تعویض اورینگ‌ها نمی‌توان نشتی را برطرف كرد باید كل مجموعة پمپ هیدرولیك را تعویض كرد كه این مورد هم بسیار شایع است.

تعویض تسمة تایمینگ :

ابتدا چرخ جلو راست را باز كرده، كاورهای دور گلگیر را جدا كرده، سپس دو عدد مهرة روی قاب تسمه تایمینگ را باز كرده و بعد از آن 5 عدد T25 را از روی قاب تسمه تایمینگ باز می‌كنیم، حالا دسترسی به تسمه پیدا می‌كنیم، برای درآوردن تسمه با قرار دادن یك دسته بوكس تسمه سفت كن را برطرف كن جلو می‌كشیم تا تسمه آزاد شود، توجه می‌كنیم قبل از بیرون آوردن تسمه ابتدا موتور را در وضعیت تایم قرار می‌دهیم به این صورت كه از مادگی پولی 5 دندانه به بالا شروع به شمارش می‌كنیم كه باید دندانة پنجم روبروی شاخص قرار گیرد بعد از اینكه این كار را انجام دادیم تسمه تایم را از جای خود بیرون می‌آوریم.

مراحل بستن عیناً مراحل باز كردن می‌باشد.